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„Zum ersten Mal seit Menschen Gedenken können die Einwohner von Maple Ridge, Pitt Meadows, Surrey und Langley auf direktem Weg auf die andere Seite des Fraser River gelangen, um dort Familienmitglieder, Freunde und Geschäfte zu besuchen," sagte TransLink-Präsident Tom Prendergast. Anlass zu diesen Worten gab die Übergabe der Golden Ears Brücke am 16. Juni 2009, BBPI Kanadas Vorzeigeprojekt.
Eineinhalb Monate später erkennen die Gemeinden schon den großen Nutzen und freuen sich, die Welt zur Winter-Olympiade 2010 in Vancouver begrüßen zu dürfen.
"Wir hören nur Gutes aus der Bevölkerung im Umland. Anlieger konnten in dieser kurzen Zeit schon selbst die Erfahrung machen, wie groß die Zeitersparnis gegen früher sein kann, zwischen Maple Ridge und Surrey sogar bis zu 50%", so TransLink-Sprecher Drew Snider.
Noch einen weiteren positiven Effekt bringt die Öffnung der Golden Ears Brücke mit sich, und zwar die spürbare Belebung des Tourismus. Cheryl Johnson, Tourismusdirektor für Maple Ridge und Pitt Meadows, bestätigte ein kräftiges Ansteigen der Besucherzahl des dortigen Touristeninformationzentrums. "Viele Leute kommen zum ersten Mal hierher, voller Neugierde auf dass, was wir zu bieten haben".
Die Golden Ears Brücke ist eines der größten durch BBPI verwirklichten PPP-Projekte. Sie wurde nach einer Bauzeit von 38 Monaten, früher als geplant, im Mai 2009 dem Verkehr übergeben und ist die bedeutendste Infrastrukturmaßnahme im Großraum Vancouver seit 1986 und auch die wichtigste Verknüpfung des Trans Canada Highway mit dem städtischen Straßennetz und den Kommunen auf beiden Seiten des Fraser-Flusses. Ihren Namen verdankt die Brücke den beiden Gipfeln, die von Norden her über den Fluss schauen. Durch Einsatz neuester Technologien und die Umsetzung einer anspruchsvollen Architektur ist die Brücke harmonisch in ihre Umgebung eingebunden.

Hier einige Zahlen:
Straßen:
13 km Schnellstraßenabschnitte inkl. Hauptbrückenüberspannung (5 km), 2-, 4- und 6-spurig
Auf- und Abfahrtsrampen
Ausbau von 12,2 km städt. Zufahrtsstraßen
Modernisierung von 2 km Provinz-Straßen und Autobahnkreuzen
Brücken:
17 Brückenteile inkl. der Hauptbrücke
Brückenlänge insgesamt: 4.660 m
Brückendeck 112.000 qm

Umweltverträglichkeit:

Von Anfang an stand der Gedanke der Umweltverträglichkeit und des Naturschutzes bei Planung und Bauausführung mit im Vordergrund und die Projektgesellschaft TransLink hatte sich gegenüber den für Fischerei und Umwelt zuständigen Behörden ausdrücklich zu Ihrer Fürsorgepflicht in Sachen Umwelt bekannt.
Die Hauptbrücke wurde so konzipiert, dass eventuelle Belastungen der Fauna und Flora auf ein Minimum reduziert sind. So wurde z.B. die Bauausführung in den Jahren 2006 - 2009 weitgehend an die Migrations- und Brutzyklen der lokalen Tierwelt angepasst.
Wenn immer möglich, wurden Bauteile weiter weg vorgefertigt und zusammengesetzt und dann auf Lastkähnen an die Baustellen im Fluss transportiert. Dies verkürzte die Bauzeit und verringerte Störungen der Tier- und Pflanzenwelt sowie der Schifffahrt.